Mosquito night bomber

Este é um kit Tamiya totalmente out of the box, um trabalho gostoso e com excelentes resultados, montei em Jundiaí, em 2001.

A pintura é padrão RAF 1942, com a diferença de ser uma aeronave para ataques noturnos, coom seu fundo preto e abafadores nos escapamentos.  Sempre gostei muito deste avião!!  e nos meus projetos consta um destes em 1:32!!!

Luftwaffe fevereiro de 1946...

Isso mesmo... Fevereiro de 1946...  Como teria sido?

Bem... eu coloco tres exemplares...

O Dornier 335 Pfeil ( flexa) voou em 1944 e somente duas aeronaves estavam operacionais no final da guerra. Os originais não entraram em operação, foram vistos por pilotos aliados mas tinha ordem expressa de evitar combate.

Mas em 1946 o JV44 ( insignia som o circulo vermelho) poderia ter operado com alguns destes fantásticos aviões, principalmente o grande Oberstleutnant  Heinz Bär- vermelho 13, ( 16 vitóiras no ME 262 e outras 130 em outras aeronaves!!!).

Criei uma pintura parecida com os JV44 de 1945.

O Kit é Tamiya e é excelente!  Somente usei rodas em resina deformadas com o peso do avião.
As cores e marcas são tipicas da Luftwaffe em 1944. 

 

Os DO 335 teriam sido caças-bombardeiros bimotores de grande altitude e grande velocidade. Eram aeronaves enormes e caríssimas, compare com o tamanho do ME 109 K4. 

Por falar em ME 109, a séria K foi a última a ser produzida. Usava a ultima e mais potente versão do DB605D trazendo potencia para alcançar os bombardeiros aliados em grande altitude. Além do motor forte, eles traziam o trem de pouso todo escamoteável, antenas escondidas,outros refinamentos aerodinamicos e uma nova carlinga ( os K10 eram pressurizados), mas mesmo assim ainda era o ultrapassado 109. 

O modelo é um K4 baseado na alemanha em 1945, repare as cores e insignias padrão final da guerra

O Ta 183 Huckebein, kit AMTech, é um projeto do Dr. Kurt Tank ( FW 190 e Ta 152) que nunca passou do estágio de modelos de tunel de vento.

Nunca voou de verdade, tentei criar algo como teatro Europa oeste. 

Dr. Kurt Tank foi para a Argentina após a guerra, e lá produziu o Pulqui. qualquer semelhança....

Vários engenheiros da FW que trabalhavam com Dr. Tank foram parar em moscow... e de lá rugiu o MIG 15...   parecidos???

 

Em 1991, ainda na queridissima oficina em Jundiaí, eu montei este ME 163 Komet, um kit da Dragon.

A Dragon tinha acabado de surgir editando versões mais baratas dos fantásticos kits Trimaster. Os moldes eram os mesmos, mas sem as partes exóticas, e eu tinha $ para comprar os Dragon. Não os Trimaster.

 O kit era sensacional para a época, que por sinal havia uma moda de aviões alemães. No inicio dos anos 90 houve uma overdose de kits neste tema. Este kit havia partes em foto etched ( acho q foi meu primeiro kit com isto...) e decais para várias versões.

Pintei com tinta Duco produzida por um modelista. Hoje percebo que as cores estão totalmente erradas, mas era o que eu tinha disponível em 1991.

P38 Lightning - Antoine de Saint Exupéry, 31 de julho de 1944

Eis um grande autor conhecido pelo seu PIOR livro... Relembrado apenas por candidatas a miss Brasil completamente idiotas... Quem sabe o mais importante escritor frances do sec XX, com toda a certeza um dos mais importantes pilotos da aviação postal antes da segunda guerra.

Além de tudo um magnífico ser humano!!!

Acima: ultimas fotos de Saint Ex. Quem cruzou o atlantico sul em um monomotor a noite merecia voar no mais poderoso avião aliado na guerra.

Mas este não é um blog de literatura... então vamos ao assunto:

O grande Saint Exupéry decolou da base de Borgo-Porreta em 31 de julho de 1944 para uma missão de observação. Ele simplesmente desapareceu no mediterraneo. A aeronave foi encontrada próxma a Corsega em 2004. Não se sabem as causas do acidente, o que se sabe é que ele não tinha mais saúde para voar e movia sua influencia no alto comando para continuar na ativa.

Todas as imagens das aeronaves naquela base, inclusive ele sobre seu avião  estão em preto e branco. Pesquisando muito a respeito encontrei referencias de que algumas das unidades francesas no mediterraneo operavam pintadas de azul com a parte inferior em alumínio.

A párte bonita é a totalmente diferente pintura daquele esquadrão. Além de ser uma pintura extremamente, eu me recusei a usar o padrão americano de Olive Drab  e neutral gray. Muito manjado.

Eu ja tinha me decidido pela pintura em azul/ alumínio quando encontrei a imagem que abre este post. A imagem é fornecida pela própria Armée De L'Air.

A versão do P38 correta ser a de observação, com as cameras no nariz, chamada pela Armée De L'Air de F5B ( variante do p38J) mas eu encontrei um ótimo P38 L da Hobby Boss em 1/48 que serviu muito bem aos propósitos.

Na imagem al lado dá para perceber a abertura lateral para as cameras de fotografia.

O kit Hobby Boss é barato e muito bom, principalmente pela forma de montagem e  muito poucas peças para formar o complexo fuselagem e  caudas.  O interior é bom, montei tudo out of the box,,,

A pintura foi com um azul Gunze que eu criei fizando parecer com o azul francês. Na parte de baixo aconteceu mais um treino com o complicado sistema Alclad.

O processo parte de um fundo isolante, lixado à perfeição, Depois o fundo em esmalte brilhante Alclad, que demora uma semana para secar, tem que ficar isolado e não pode ser tocado ( chato pacas!!!). Depois desta novela vem uma simples e rápida camada de Aluminio polido. que ou fica além de perfeito ou mostra tudo o que vc fez de errado na preparaçao.

Os decais eu arrumei de uma variedade de aeronaves francesas, não ha decias  dos P38 franceses. 

Eu gostei do resultado!

Minha homenagem a quem escreveu Terra dos Homens, Correio Sul e Cidadela.

Este kit, junto de um exemplar de Correio Sul, hoje está na coleção de uma queridíssimo amigo!!!

T33 FAB

Eu ja vi deste avião em exposição na AFA Pirassununga, em alguns outros museus e vi o último destes voando para a base aérea em Santa Cruz - RJ.

Comprei o kit da Hobby Craft por volta de 2006.  Naquela época só havia esta versão, que não é a versão usada pela FAB, com a principal diferença nos tip tanks.

Mas não havia outro...  encontrei um kit de upgrade Verlinden para este avião. o Cockpit e aluns outros detalhes melhoraram o resultado.

A pintura foi a primeira que realizei usando com demorado e complicado processo Aclad. Ha áreas em aluminio polido e em aluminio fosco.  Os decais não são do kit.

A montagem foi simples, e apanhei para chegar a um resultado com os Alclad. mas foi a primeira tentativa.

P47 - Senta a Pua!!! Outubro de 1944

 Lá pelos meados dos anos 90, a HTC - Hobby Trade Center, do queridissimo Eli, comprou ins kis do P47D da Academy, inseriu um jogo de adesivos apropriados (os adesivos são excelentes por sinal) e colocou tudo em uma caixa própria com a marca HTC.

Eu era cliente fanático da loja na alameda Jaú, comprei logo um dos primeiros.

O kit ficou guardado por muitos anos, junto de outro projeto de P47D - FEB.  em abril de 2016 eu resolvi montá-lo.

Reza  a lenda da FEB que o Tenente Coronel Aviador Nero Moura, o lider do 1o. GAVCA da FEB, foi receber as aeronaves na base da força aérea do exercito americano em Nápoles. Todas as 31 aeronaves do 1o. GAVCA estavam pintadas no tradicional  Olive Drab / neutral grey. Como os aliados já detinhas superioridade aérea no teatro europeu, as aeronaves americanas a partir de 1944 começaram a expor sua pele natural, em alumínio. Havia um P47D  em alumínio no depósito e o Te. Cel. Av. Moura tantas fez que consegui que seu avião fosse o único do esquadrão em alumínio. ostentando o A1 no nariz.

Cel Nero moura completou 62 duas missões na europa, retornou ao Brasil, onde foi comandante da base aérea de Santa Cruz, operando os jatos Gloster Meteor. Foi Ministro da Aeronáutica e Também foi responsável pela instauração do inquérito policial militar que investigou o atentado a Carlos Lacerda.




Curiosidade: o avião da foto, o verdadeiro A1 da FEB ficou anos em exposição no recife. Foi vendido em 1088 para os USA e hj está operacional!!!!

A historia deste avião é curiosa, então optei por esta versão ao invés da corriqueira versão em olive drab.  Durante as operações na europa, as aeronaves traziam os capôs pintados em olive drab, e não em preto fosco. As aeronaves que vieram operar no Brasil posteriormente exibiam os Glare shields em preto fosco. 

 O handling das aeronaves do 1o. GAVCA era feito pelo exercito americano. Então,  eis aí o caminhão de abastecimento US Army. Kita tamiya em 1:48, fantástico kit por sinal.

O cockpit é em resina da Aires

O painel de instrumentos se deslocou durante o fechamento da fuselagem e eu não consegui colocá-lo no lugar certo.

 A pintura foi feita de maneira extremamente simples. Fundo automotivo preto, e alumínio com cromo da Drycolor. Uma excelente solução e muito mais fácil de usar e manusear do que os Alclad.

 O kit em si não é legal de se montar...   ha um terrível erro de diedro e formato das asas... mas apoio a opção da HTC em escolher este kit... não havia na época os tamiya e os Hasegawa eram caros e mais complexos de se montar.

Está na minha prateleira um Hasegawa destes para ser montado com o motor exposto. O pintarei em Olive drab... quem sabe um dia...

Em Maio de 2021 eu doei este kit para o Museu Brasileiro de Modelismo, do querido Ralph Zapellini.